Tag: tol transjawa

Kategori
Transportasi

Info Tarif Tol Trans Jawa Lengkap

Mudik via tol tahun ini akan terasa berbeda, khususnya bagi pemudik yang melintasi Pulau Jawa. Karena Tol Trans Jawa yang dicanangkan oleh pemerintah telah berhasil tersambung dari mulai Merak, Banten sampai ke Pasuruan, Jawa Timur tepat sebelum mudik lebaran tahun ini. Rute tol ini berturut-turut tersambung dari pintu tol Merak-Cikampek-Palimanan-Cirebon-Pejagan-Brebes Timur-Pemalang-Batang-Semarang-Ungaran-Boyolali-Solo-Sragen-Ngawi-Madiun-Kertosono-Mojokerto-Surabaya-Sidoarjo-Grati dan berakhir di Pasuruan, Jawa Timur dengan panjang total 965 Km.

Bagi anda yang berniat mudik dengan menggunakan kendaraan pribadi, dapat menjadikan jalan tol sebagai alternatif pilihan dalam mudik tahun ini. Jalan tol Trans Jawa yang kini sudah menyambung dari Merak Banten sampai dengan Pasuruan Jawa timur tentunya akan sangat mempersingkat waktu perjalanan anda, karena tidak perlu keluar masuk tol lagi seperti tahun lalu. Selain itu, pemandangan di sepanjang jalan tol juga patut menjadi perhatian anda untuk mendapatkan kenyamanan berkendara. Lantas bagaimana dengan tarif nya? Apakah sesuai dengan kantong Anda?

Baca juga: Tips Mudik Asyik Via Jalan Tol Baru Trans Jawa

Berikut adalah rincian tarif tol Trans Jawa secara lengkap

 

1.       Dari Dari Merak
Tujuan:
Cikampek: Rp 78.000
Palimanan: Rp 180.000
Cirebon/GT Ciperna: Rp 186.000
Pejagan: Rp 221.000
Brebes Timur: Rp 241.000
Pemalang: Rp 284.000
Batang: Rp 313.500
Semarang: Rp 365.500
Unggaran: Rp 373.000
Boyolali: Rp 422.000
Solo/Yogya via GT Colomadu: Rp 431.000
Sragen: Rp 466.500
Ngawi: Rp 517.500
Madiun: Rp 541.500
Kertosono/GT Nganjuk: Rp 585.500
Mojokerto/GT Mojokerto Barat: Rp 649.500
Surabaya: Rp 637.500
Sidoarjo: Rp 645.500
Grati/Probolinggo Timur: Rp 687.500
Pasuruan: Rp 682.000
2.       Dari Cikampek
Tujuan:
Merak: Rp 78.000
Palimanan: Rp 117.000
Cirebon/GT Ciperna: Rp 123.000
Pejagan: Rp 158.000
Brebes Timur: Rp 178.000
Pemalang: Rp 221.000
Batang: Rp 250.500
Semarang: Rp 302.500
Unggaran: Rp 310.000
Boyolali: Rp 359.000
Solo/Yogya via GT Colomadu: Rp 368.000
Sragen: Rp 403.500
Ngawi: Rp 454.500
Madiun: Rp 478.500
Kertosono/GT Nganjuk: Rp 522.000
Mojokerto/GT Mojokerto Barat: Rp 586.500
Surabaya: Rp 584.500
Sidoarjo: Rp 588.000
Grati/Probolinggo Timur: Rp 624.500
Pasuruan: Rp 619.000
3.       Dari Palimanan
Tujuan:
Merak: Rp 180.000
Cikampek: Rp 117.000
Cirebon/GT Ciperna: Rp 6.000
Pejagan: Rp 41.000
Brebes Timur: Rp 61.000
Pemalang: Rp 104.000
Batang: Rp 133.500
Semarang: Rp 185.500
Unggaran: Rp 193.000
Boyolali: Rp 242.000
Solo/Yogya via GT Colomadu: Rp 251.000
Sragen: Rp 286.500
Ngawi: Rp 337.500
Madiun: Rp 361.500
Kertosono/GT Nganjuk: Rp 405.000
Mojokerto/GT Mojokerto Barat: Rp 469.500
Surabaya: Rp 467.500
Sidoarjo: Rp 471.000
Grati/Probolinggo Timur: Rp 507.500
Pasuruan: Rp 502.000
4.       Dari Cirebon/GT Ciperna
Tujuan:
Merak: Rp 186.000
Cikampek: Rp 123.000
Palimanan: Rp 6.000
Pejagan: Rp 35.000
Brebes Timur: Rp 55.000
Pemalang: Rp 98.000
Batang: Rp 127.500
Semarang: Rp 211.500
Unggaran: Rp 219.000
Boyolali: Rp 268.000
Solo/Yogya via GT Colomadu: Rp 277.000
Sragen: Rp 312.500
Ngawi: Rp 363.500
Madiun: Rp 387.500
Kertosono/GT Nganjuk: Rp 431.000
Mojokerto/GT Mojokerto Barat: Rp 495.500
Surabaya: Rp 493.500
Sidoarjo: Rp 497.000
Grati/Probolinggo Timur: Rp 533.500
Pasuruan: Rp 528.000
5.       Dari Pejagan
Tujuan:
Merak: Rp 221.000
Cikampek: Rp 158.000
Palimanan: Rp 41.000
Cirebon/GT Ciperna: Rp 35.000
Brebes Timur: Rp 20.000
Pemalang: Rp 63.000
Batang: Rp 92.500
Semarang: Rp 176.500
Unggaran: Rp 184.000
Boyolali: Rp 223.000
Solo/Yogya via GT Colomadu: Rp 242.000
Sragen: Rp 277.500
Ngawi: Rp 328.500
Madiun: Rp 352.500
Kertosono/GT Nganjuk: Rp 396.000
Mojokerto/GT Mojokerto Barat: Rp 460.500
Surabaya: Rp 458.500
Sidoarjo: Rp 462.000
Grati/Probolinggo Timur: Rp 498.500
Pasuruan:Rp 493.000
6.       Dari Brebes Timur
Tujuan:
Merak: Rp 241.000
Cikampek: Rp 178.000
Palimanan: Rp 61.000
Cirebon/GT Ciperna: Rp 55.000
Pejagan: Rp 20.000
Pemalang: Rp 43.000
Batang: Rp 72.500
Semarang: Rp 156.500
Unggaran: Rp 164.000
Boyolali: Rp 213.000
Solo/Yogya via GT Colomadu: Rp 222.000
Sragen: Rp 257.500
Ngawi: Rp 308.500
Madiun: Rp 332.500
Kertosono/GT Nganjuk: Rp 376.000
Mojokerto/GT Mojokerto Barat: Rp 440.500
Surabaya: Rp 438.500
Sidoarjo: Rp 442.000
Grati/Probolinggo Timur: Rp 483.500
Pasuruan: Rp 478.000
7.       Dari Pemalang
Tujuan:
Merak: Rp 284.000
Cikampek: Rp 221.000
Palimanan: Rp 104.000
Cirebon/GT Ciperna: Rp 98.000
Pejagan: Rp 63.000
Brebes Timur: Rp 43.000
Batang: Rp 29.500
Semarang: Rp 114.000
Unggaran: Rp 121.500
Boyolali: Rp 170.500
Solo/Yogya via GT Colomadu: Rp 179.500
Sragen: Rp 215.000
Ngawi: Rp 266.000
Madiun: Rp 290.000
Kertosono/GT Nganjuk: Rp 333.500
Mojokerto/GT Mojokerto Barat: Rp 398.000
Surabaya: Rp 396.000
Sidoarjo: Rp 399.500
Grati/Probolinggo Timur: Rp 441.000
Pasuruan: Rp 435.500
8.       Dari Batang
Tujuan:
Merak: Rp 313.500
Cikampek: Rp 250.500
Palimanan: Rp 133.500
Cirebon/GT Ciperna: Rp 127.500
Pejagan: Rp 92.500
Brebes Timur: Rp 72.500
Pemalang: Rp 29.500
Semarang: Rp 84.000
Unggaran: Rp 91.500
Boyolali: Rp 140.500
Solo/Yogya via GT Colomadu: Rp 149.500
Sragen: Rp 185.000
Ngawi: Rp 236.000
Madiun: Rp 260.000
Kertosono/GT Nganjuk: Rp 303.500
Mojokerto/GT Mojokerto Barat: Rp 368.000
Surabaya: Rp 366.000
Sidoarjo: Rp 369.500
Grati/Probolinggo Timur: Rp 402.000
Pasuruan: Rp 396.500
9.       Dari Semarang
Tujuan:
Merak: Rp 365.500
Cikampek: Rp 302.500
Palimanan: Rp 185.500
Cirebon/GT Ciperna: Rp 211.500
Pejagan: Rp 176.500
Brebes Timur: Rp 156.500
Pemalang: Rp 114.000
Batang: Rp 84.000
Unggaran: Rp 12.500
Boyolali: Rp 61.500
Solo/Yogya via GT Colomadu: Rp 70.500
Sragen: Rp 106.000
Ngawi: Rp 157.000
Madiun: Rp 181.000
Kertosono/GT Nganjuk: Rp 224.500
Mojokerto/GT Mojokerto Barat: Rp 289.000
Surabaya: Rp 287.000
Sidoarjo: Rp 290.500
Grati/Probolinggo Timur: Rp 327.000
Pasuruan: Rp 321.500
10.   Dari Ungaran
Tujuan:
Merak: Rp 373.000
Cikampek: Rp 310.000
Palimanan: Rp 193.000
Cirebon/GT Ciperna: Rp 219.000
Pejagan: Rp 184.000
Brebes Timur: Rp 164.000
Pemalang: Rp 121.500
Batang: Rp 91.500
Semarang: Rp 12.500
Boyolali: Rp 49.500
Solo/Yogya via Colomadu: Rp 58.000
Sragen: Rp 93.500
Ngawi: Rp 144.500
Madiun: Rp 168.500
Kertosono/GT Nganjuk: Rp 212.000
Mojokerto/GT Mojokerto Barat: Rp 276.500
Surabaya: Rp 323.000
Sidoarjo: Rp 326.500
Grati/Probolinggo Timur: Rp 363.000
Pasuruan: Rp 357.500
11.   Dari Boyolali
Tujuan:
Merak: Rp 422.000
Cikampek: Rp 359.000
Palimanan: Rp 242.000
Cirebon/GT Ciperna: Rp 268.000
Pejagan: Rp 233.000
Brebes Timur: Rp 213.000
Pemalang: Rp 170.500
Batang: Rp 140.500
Semarang: Rp 61.500
Unggaran: Rp 49.500
Solo/Yogya via GT Colomadu: Rp 9.000
Sragen: Rp 44.500
Ngawi: Rp 95.500
Madiun: Rp 119.500
Kertosono/GT Nganjuk: Rp 163.000
Mojokerto/GT Mojokerto Barat: Rp 227.500
Surabaya: Rp 274.000
Sidoarjo: Rp 277.500
Grati/Probolinggo Timur: Rp 314.000
Pasuruan: Rp 308.500
12.   Dari Solo/Yogya via GT Colomadu
Tujuan:
Merak: Rp 431.000
Cikampek: Rp 368.000
Palimanan: Rp 251.000
Cirebon/GT Ciperna: Rp 277.000
Pejagan: Rp 242.000
Brebes Timur: Rp 222.000
Pemalang: Rp 179.500
Batang: Rp 149.500
Semarang: Rp 70.500
Unggaran: Rp 58.000
Boyolali: Rp 9.000
Sragen: Rp 35.000
Ngawi: Rp 86.500
Madiun: Rp 110.500
Kertosono/GT Nganjuk: Rp 154.500
Mojokerto/GT Mojokerto Barat: Rp 218.500
Surabaya: Rp 265.000
Sidoarjo: Rp 268.500
Grati/Probolinggo Timur: Rp 305.000
Pasuruan: Rp 299.500
13.   Dari Sragen
Tujuan:
Merak: Rp 466.500
Cikampek: Rp 403.500
Palimanan: Rp 286.500
Cirebon/GT Ciperna: Rp 312.500
Pejagan: Rp 277.500
Brebes Timur: Rp 257.500
Pemalang: Rp 215.000
Batang: Rp 185.000
Semarang: Rp 106.000
Unggaran: Rp 93.500
Boyolali: Rp 44.500
Solo/Yogya via GT Colomadu: Rp 35.000
Ngawi: Rp 51.000
Madiun: Rp 75.000
Kertosono/GT Nganjuk: Rp 118.500
Mojokerto/GT Mojokerto Barat: Rp 183.000
Surabaya: Rp 229.500
Sidoarjo: Rp 233.000
Grati/Probolinggo Timur: Rp 269.500
Pasuruan: Rp 264.000
14.   Dari Ngawi
Tujuan:
Merak: Rp 517.500
Cikampek: Rp 454.500
Palimanan: Rp 337.500
Cirebon/GT Ciperna: Rp 363.500
Pejagan: Rp 328.500
Brebes Timur: Rp 308.500
Pemalang: Rp 266.000
Batang: Rp 236.000
Semarang: Rp 157.000
Unggaran: Rp 144.500
Boyolali: Rp 95.500
Solo/Yogya via GT Colomadu: Rp 86.500
Sragen: Rp 51.000
Madiun: Rp 24.000
Kertosono/GT Nganjuk: 67.500
Mojokerto/GT Mojokerto Barat: Rp 132.000
Surabaya: Rp 178.500
Sidoarjo: Rp 182.000
Grati/Probolinggo Timur: Rp 214.500
Pasuruan: Rp 209.000
15.   Dari Madiun
Tujuan:
Merak: Rp 541.500
Cikampek: Rp 478.500
Palimanan: Rp 361.500
Cirebon/GT Ciperna: Rp 387.500
Pejagan: Rp 352.500
Brebes Timur: Rp 332.500
Pemalang: Rp 290.000
Batang: Rp 260.000
Semarang: Rp 181.000
Unggaran: Rp 168.500
Boyolali: 119.500
Solo/Yogya via GT Colomadu: Rp 110.500
Sragen: Rp 75.000
Ngawi: Rp 24.000
Kertosono/GT Nganjuk: Rp 43.500
Mojokerto/GT Mojokerto Barat: Rp 108.000
Surabaya: RRp 154.500
Sidoarjo: Rp 158.000
Grati/Probolinggo Timur: Rp 194.500
Pasuruan: Rp 189.000
16.   Dari Kertosono/GT Nganjuk
Tujuan:
Merak: Rp 585.000
Cikampek: Rp 522.000
Palimanan: Rp 405.000
Cirebon/GT Ciperna: Rp 431.000
Pejagan: Rp 396.000
Brebes Timur: Rp 376.000
Pemalang: Rp 333.500
Batang: Rp 303.500
Semarang: Rp 224.500
Unggaran: Rp 212.000
Boyolali: Rp 163.000
Solo/Yogya via GT Colomadu: Rp 154.500
Sragen: Rp 118.500
Ngawi: Rp 67.500
Madiun: Rp 43.500
Mojokerto/GT Mojokerto Barat: Rp 64.500
Surabaya: Rp 111.000
Sidoarjo: Rp 114.500
Grati/Probolinggo Timur: Rp 151.000
Pasuruan: Rp 145.500
17.   Dari Mojokerto/ Mojokerto Barat
Tujuan:
Merak: Rp 649.500
Cikampek: Rp 586.500
Palimanan: Rp 469.500
Cirebon/GT Ciperna: Rp 495.500
Pejagan: Rp 460.500
Brebes Timur: Rp 440.500
Pemalang: Rp 398.000
Batang: Rp 368.000
Semarang: Rp 289.000
Unggaran: Rp 276.500
Boyolali: Rp 227.500
Solo/Yogya via GT Colomadu: Rp 218.500
Sragen: Rp 183.000
Ngawi: Rp 132.000
Madiun: Rp 132.000
Kertosono/GT Nganjuk: Rp 64.500
Surabaya: Rp 46.500
Sidoarjo: Rp 50.000
Grati/Probolinggo Timur: Rp 86.500
Pasuruan: Rp 81.000
18.   Dari Surabaya
Tujuan:
Merak: Rp 649.500
Cikampek: Rp 584.500
Palimanan: Rp 467.500
Cirebon/GT Ciperna: Rp 493.500
Pejagan: Rp 458.500
Brebes Timur: Rp 438.500
Pemalang: Rp 396.000
Batang: Rp 366.000
Semarang: Rp 287.000
Unggaran: Rp 323.000
Boyolali: Rp 274.000
Solo/Yogya via GT Colomadu: Rp 265.000
Sragen: Rp 229.500
Ngawi: Rp 178.500
Madiun: Rp 154.500
Kertosono/GT Nganjuk: Rp 111.000
Mojokerto/GT Mojokerto Barat: Rp 46.500
Sidoarjo: Rp 8.000
Grati/Probolinggo Timur: Rp 44.500
Pasuruan: Rp 48.000
19.   Dari Sidoarjo
Tujuan:
Merak: Rp 645.500
Cikampek: Rp 588.000
Palimanan: Rp 471.000
Cirebon/GT Ciperna: Rp 497.000
Pejagan: Rp 462.000
Brebes Timur: Rp 442.000
Pemalang: Rp 399.500
Batang: Rp 369.500
Semarang: Rp 290.500
Unggaran: Rp 326.500
Boyolali: Rp 277.500
Solo/Yogya via GT Colomadu: Rp 268.500
Sragen: Rp 233.000
Ngawi: Rp 182.000
Madiun: Rp 158.000
Kertosono/GT Nganjuk: Rp 114.500
Mojokerto/GT Mojokerto Barat: Rp 50.000
Surabaya: Rp 8.000
Grati/Probolinggo Timur: Rp 43.500
Pasuruan: Rp. 44.500
20.   Dari Grati/ GT Probolinggo Timur
 Tujuan:
Merak: Rp 687.500
Cikampek: Rp 624.500
Palimanan: Rp 507.500
Cirebon/GT Ciperna: Rp 533.500
Pejagan: Rp 498.500
Brebes Timur: Rp 483.500
Pemalang: Rp 441.000
Batang: Rp 402.000
Semarang: Rp 327.000
Unggaran: Rp 363.000
Boyolali: Rp 314.000
Solo/Yogya via GT Colomadu: Rp 305.000
Sragen: Rp 269.500
Ngawi: Rp 214.500
Madiun: Rp 194.500
Kertosono/GT Nganjuk: Rp 151.000
Mojokerto/GT Mojokerto Barat: Rp 86.500
Surabaya: Rp 44.500
Sidoarjo: Rp 43.500
Pasuruan: Rp 13.500
21.   Dari Pasuruan
Tujuan
Merak: Rp 682.000
Cikampek: Rp 619.000
Palimanan: Rp 502.000
Cirebon/GT Ciperna: Rp 528.000
Pejagan: Rp 493.000
Brebes Timur: Rp 478.000
Pemalang: Rp 435.500
Batang: Rp 396.500
Semarang: Rp 321.500
Unggaran: Rp 357.500
Boyolali: Rp 308.500
Solo/Yogya via GT Colomadu: Rp 299.500
Sragen: Rp 264.000
Ngawi: Rp 209.000
Madiun: Rp 189.000
Kertosono/GT Nganjuk: Rp 145.500
Mojokerto/GT Mojokerto Barat: Rp 81.000
Surabaya: Rp 48.000
Sidoarjo: Rp 44.500
Grati/Probolinggo Timur: Rp 13.500

Letak Titik Rest Area

Jangan terlalu memaksakan fisik anda untuk segera sampai tujuan. Perkirakanlah perjalanan yang ideal bagi anda untuk berkendara (menatap jalanan), misal waktu rata-rata seseorang dapat berkonsentrasi saat berkendara adalah dalam waktu 4-5 jam. Atau dari pengalaman anda selama ini, seberapa lama anda kuat menatap jalanan hingga mulai merasa suntuk dan mengantuk. Dengan estimasi waktu berkendara tersebut, anda dapat menentukan titik rest area mana yang cocok untuk anda dan rombongan untuk beristirahat sejenak sebelum melanjutkan perjalanan.

Sudah tau titik rest area yang disediakan saat mudik via tol lebaran ini? Tenang, berikut adalah titik-titik rest area yang bisa anda singgahi saat mudik.

 

Menjadikan perjalanan mudik lebaran sebagai momen yang mengasyikan

Tujuan mudik tidak hanya berkumpul dengan sanak saudara di kampung, namun juga membahagiakan hati dan menikmati waktu liburan lebaran bersama keluarga kecil anda. Termasuk menikmati perjalanannya.

Mudik sembari berwisata, why not? Dengan merencanakan perjalanan dengan matang, anda juga dapat mengunjungi tempat-tempat wisata alternatif di sepanjang rute mudik anda. Selain wisata wahana, anda juga dapat berwisata kuliner, mencicipi kuliner khas daerah yang anda lalui. Senangkanlah hati anda pribadi dan keluarga dengan menikmati momen liburan lebaran secara maksimal.

Berikut adalah link buku Panduan Perjalanan Darat Anti Boring yang diterbitkan oleh Jasa Marga. Buku ini berisi tentang semua informasi terkait tol Trans Jawa dan rekomendasi tempat yang dapat anda kunjungi di daerah sepanjang jalan tol tersebut.

Panduan Perjalanan Darat Anti Boring-Jasa Marga.pdf (30 MB)

Selamat mudik. Selamat berbahagia bersama keluarga. Utamakan selamat!

Kategori
Infrastruktur Transportasi

Tips Mudik Asyik via Jalan Tol Baru Trans Jawa

Sudah menjadi rutinitas tahunan bagi kita, warga negara Indonesia melakukan mudik (pulang kampung) pada hari raya Idul Fitri. Anda dapat memilih moda transportasi apapun -bisa kendaraan pribadi atau transportasi umum- yang anda nilai paling nyaman, aman dan tentunya pas dari segi biaya. Bagi anda yang berniat menggunakan mobil untuk mudik tahun ini, anda bisa menggunakan fasilitas jalan tol baru untuk mempercepat perjalanan anda ke tujuan.

Mudik via tol tahun ini akan terasa berbeda, khususnya bagi pemudik yang melintasi Pulau Jawa. Karena Tol Trans Jawa yang dicanangkan oleh pemerintah telah berhasil tersambung dari mulai Merak, Banten sampai ke Pasuruan, Jawa Timur tepat sebelum mudik lebaran tahun ini dimulai. Rute tol ini berturut-turut tersambung dari pintu tol Merak-Cikampek-Palimanan-Cirebon-Pejagan-Brebes Timur-Pemalang-Batang-Semarang-Ungaran-Boyolali-Solo-Sragen-Ngawi-Madiun-Kertosono-Mojokerto-Surabaya-Sidoarjo-Grati dan berakhir di Pasuruan, Jawa Timur dengan panjang total 965 Km.

Jika kebetulan rute mudik anda melewati jalur tersebut, maka tidak ada salahnya anda mencoba mencicipi jalan tol baru Trans Jawa pada kesempatan mudik tahun ini. Namun, anda perlu memperhatikan hal-hal yang penting berikut ini sebelum anda benar-benar memasuki gerbang tol saat mudik lebaran.

Berikut adalah tips mudik via jalan tol yang seharusnya Anda ketahui:

1. Persiapkan kartu E-Toll atau Jasa Marga Access dan lakukan top up

Mempunyai kartu toll (E-Toll card) adalah wajib bagi siapapun yang ingin mengakses jalan tol. Maka dari itu bagi anda yang belum memiliki kartu E-Toll ini bergegaslah untuk segera membuatnya.

Sebenarnya cara membuat E-Toll Card ini sangatlah mudah, dimana kalian hanya perlu mengunjungi kantor penerbit E-Money atau beberapa kantor yang menyediakan kartu E-Toll, seperti E-Toll Card BPJT, Mandiri E-Money, BRI Brizzi, BNI Tapcash, BTN Link, BCA Flazz, E-Toll Card Mandiri, GAZ Card dan Indomaret Card.

Pastikan pula anda telah mengisi saldo E-Toll ini sesuai kebutuhan biaya tol pulang-pergi, dari gerbang tol asal sampai dengan gerbang tol tujuan. Apakah anda sudah tahu tarifnya? Tenang, berikut adalah tarif tol resmi yang telah dikeluarkan oleh Jasa Marga.

Silahkan cek Informasi tarif jalan tol dan buku panduan mudik tol Trans Jawa lebih lengkapnya di artikel pijak.id berikut.

 

Baca: Tarif Tol Trans Jawa Lengkap

 

2. Memastikan kendaraan dalam kondisi prima dan mengisi BBM jauh-jauh hari

Jangan sampai momen berbahagia mudik asyik anda ternodai oleh peristiwa mobil mogok di jalan atau hal-hal lain yang tidak diinginkan akibat abai terhadap kondisi kendaraan. Pastikan anda sudah melakukan servis terhadap mobil yang akan anda bawa untuk mudik dan mengecek semua komponen kendaraan masih dalam keadaan prima.

Tentu akan merepotkan bila anda harus berlama-lama antri mengisi BBM saat mudik. Untuk mengantisipasi hal tersebut, penuhilah tanki BBM (sesuai kebutuhan) anda sebelum masa mudik telah tiba. Sedangkan saat perjalanan mudik sangat disarankan untuk anda selalu mengecek kondisi ban dan air radiator mesin.
 

 

3. Rencanakanlah titik rest area dimana rombongan anda akan beristirahat 

Mudik dibawa asyik saja. Jangan terlalu memaksakan fisik anda untuk segera sampai tujuan. Perkirakanlah perjalanan yang ideal bagi anda untuk berkendara (menatap jalanan), misal waktu rata-rata seseorang dapat berkonsentrasi saat berkendara adalah dalam waktu 4-5 jam. Atau dari pengalaman anda selama ini, seberapa lama anda kuat menatap jalanan hingga mulai merasa suntuk dan mengantuk. Dengan estimasi waktu berkendara tersebut, anda dapat menentukan titik rest area mana yang cocok untuk anda dan rombongan untuk beristirahat sejenak sebelum melanjutkan perjalanan.

Sudah tau titik rest area yang disediakan saat mudik via tol lebaran ini? Tenang, berikut adalah titik-titik rest area yang bisa anda singgahi saat mudik.

4. Patuhilah semua rambu jalan tol, jangan berhenti/beristirahat di bahu jalan!

Jalan tol adalah jalan bebas hambatan, dimana anda dituntut untuk berkendara dalam rentang kecepatan tertentu. Ketidakpatuhan anda terhadap rambu dan rentang kecepatan yang di isyaratkan akan sangat membahayakan untuk pengendara yang lainnya.

Anda hanya dapat berhenti dan beristirahat di tempat rest area yang disediakan. Dan jika tidak dalam situasi yang darurat, anda tidak diperkenankan untuk menepi dan berhenti ke bahu jalan. Larangan melintas di bahu jalan tol diatur dalam PP Nomor 15 tahun 2005 tentang Jalan Tol, khususnya pasal 41. Bagi anda ketahuan melintasi/berhenti di bahu jalan akan dikenai hukuman denda minimum Rp. 500.000 ,-. Ingin tahu lebih lanjut tentang peratuan-peraturan berkendara di jalan tol? Klik link disini.
Peraturan Pemerintah Tentang Jalan Tol-PP 15 Tahun 2005

5. Jadikanlah perjalanan mudik lebaran sebagai momen yang mengasyikan

Jangan terlalu terpaku bahwa momen yang paling bahagia mudik hanya saat berkumpul dengan sanak saudara. Anda juga perlu menjadikan perjalanan mudik sebagai momen berbahagia bersama keluarga kecil. Dalam sepanjang jalan tol tersebut anda juga dimungkinkan dapat melihat pemandangan yang indah. Pergunakan suasana tersebut untuk menciptakan pengalaman baru dan seru berkendara bersama keluarga.

Mudik sembari berwisata, why not? Dengan merencanakan perjalanan dengan matang, anda juga dapat mengunjungi tempat-tempat wisata alternatif di sepanjang rute mudik anda. Selain wisata wahana, anda juga dapat berwisata kuliner, mencicipi kuliner khas daerah yang anda lalui. Senangkanlah hati anda pribadi dan keluarga dengan menikmati momen liburan lebaran secara maksimal.

Nah, Itu tadi adalah tips mudik asyik via jalan tol ala Pijak.ID. Bagaimana dengan anda, apakah sudah melakukan persiapan sebelum mudik? Sekali lagi, tujuan mudik tidak hanya berkumpul dengan sanak saudara di kampung, namun juga membahagiakan hati dan menikmati waktu liburan lebaran bersama keluarga kecil anda. Termasuk menikmati perjalanannya.

Kami dari tim Pijak Indonesia @pijak.id @pijak.consulting @pijakpodcast mengucapkan, Selamat Hari Raya Idul Fitri 1440 H, mohon maaf lahir dan batin. Selamat mudik. Selamat bebahagia. Utamakan selamat!

RID
PijakID

 

Kategori
Transportasi

Logistik Jawa Bagian Ketiga: Jalan Tol (Masih) Bukan Untuk Logistik

Selain untuk meningkatkan efisiensi waktu perjalanan dan mengurai kemacetan, tujuan utama pembangunan jalan tol adalah untuk memangkas biaya logistik. Berdasarkan paparan Deputi Bidang Sarana dan Prasarana Bappenas dalam Rancangan Pembangunan Jangka Menengah Nasional (RPJMN) Tahun 2015-2019, targetnya biaya logistik bisa turun hingga 20% dari PDB. Namun, setelah dua bulan diterapkannya tarif normal pada sejumlah ruas jalan tol, pelaku distribusi logistik alias pengemudi truk malah banyak yang memilih menggunakan Jalur Pantai Utara (Pantura). Lalu apakah masalah logistik benar bisa diatasi dengan jalan tol?

Dalam salah satu wawancara oleh TribunNews, Faisal Basri, pengamat ekonomi Institut for Development of Economic and Finance, menilai bahwa jalan tol bukanlah solusi dalam meringankan biaya logistik nasional. Padahal, selama ini pemerintah selalu mengatakan bahwa jalan tol dibangun untuk konektivitas logistik Pulau Jawa. Basri mengatakan bahwa untuk menurunkan biaya logistik dapat dilakukan dengan angkutan laut, karena selain muatan yang dibawa lebih banyak dan daerah yang dilayani bisa lebih luas, mencakup kepulauan di seluruh Indonesia. Menurutnya, lebih tepat dikatakan jika jalan tol memperlancar arus mudik.

Mulai tanggal 21 Januari 2019, Badan Pengatur Jalan Tol (BPJT) telah berkoordinasi dengan Badan Usaaha Jalan Tol (BUJT) dalam pemberlakuan tarif normal pada jalan tol Trans Jawa. Sejak saat itu, banyak truk yang mengangkut logistik kembali berpindah ke Jalur Pantura karena para pengemudi merasa tarif normal yang diterapkan terlalu mahal. Dibandingkan pembayaran yang diberlakukan kepada pengemudi truk dengan sistem borongan, menggunakan jalan tol masih kurang efisien secara biaya.

Baca juga: Infrastruktur Jokowi Tidak Demokratis

Selain tarif tol yang memberatkan pengemudi, hal lain yang luput dari perhatian dalam pembangunan jalan tol adalah aspek sosial budaya. Pada umumnya, truk muatan bergerak dengan kecepatan yang relatif lambat, 15 sampai 20 km per jam. Apalagi untuk barang-barang curah yang memang tidak boleh diangkut dengan kecepatan tinggi. Kebiasaan itu membuat pengemudi truk sering berhenti untuk beristirahat, hal yang tidak bisa dilakukan jika melewati jalan tol.

Melihat kurangnya minat pengemudi truk menggunakan jalan tol menunjukkan bahwa alasan pemerintah membangun jalan tol sebagai upaya menurunkan biaya logistik merupakan legitimasi yang tidak terbukti. Lalu bagaimana dengan arus mudik? Apakah tol merupakan solusi?

Beradasarkan data yang dihimpun oleh Balai Penelitian dan Pengembangan Perhubungan Kementerian Perhubungan, dari tahun 2013 sampai tahun 2016 jumlah pemudik selalu lebih dari angka 18 juta orang. Sebagian besar masih didominasi kendaraan pribadi. Efeknya, jalur-jalur favorit seperti Pantura menjadi sangat padat.

Baca juga: Evaluasi Pembiayaan Infrastruktur dan Proses Pembangunan di Rezim Jokowi

Keberadaan tol Trans Jawa menjadi solusi untuk mengurai kemacetan di jalan arteri yang semakin tidak terbendung. Berdasarkan data Kementerian Perhubungan, pada tahun 2018, mobil yang melintasi Trans Jawa mencapai 1.308.803 buah. Hal tersebut membuktikan terurainya lalu lintas pemudik yang sebelumnya banyak melewati jalan arteri.

Selama masa konsesi, jalan tol masih harus menetapkan tarif yang sesuai agar tercapainya pengembalian dari investasi awal. Dengan kata lain, jalan tol masih belum menjadi solusi atas permasalahan logistik. Keberadaan jalan tol mungkin akan menjadi jawaban atas tingginya lalu lintas harian rerata puncak yang terjadi saat arus mudik lebaran, meskipun terjadinya cuma sekali setahun. Namun, tercapainya penurunan biaya logistik sesuai target masih jauh dari jangkauan.

Kategori
Transportasi

Logistik Jawa Bagian Kedua: Menyelesaikan Masalah Tarif Tol

Baca bagian pertamanya di sini 

Ketika yang lewat Trans Jawa sudah disuruh bayar, para pengemudi truk banting stir ke jalan arteri (Pantura). Para pengusaha truk menilai, tarif Trans Jawa terlalu mahal. Akibatnya, jalan tol tidak lagi menjadi pilihan utama sebagai prasarana distribusi logistik, malah “hanya” dinikmati oleh kendaraan pribadi.

Tentu muncul tanda tanya besar ketika kita menengok lagi ke belakang. Pembangunan jalan tol yang merupakan proyek strategis nasional ini kan bertujuan memangkas biaya logistik, meningkatkan efisiensi, dan mengurai kemacetan. Namun, kenaikan tarif tol ini bagi angkutan logistik tentu saja kontraproduktif dari tujuan awalnya. Kenaikan tarif justru menjadi beban terhadap biaya logistik.

Pada dasarnya, adanya jalan tol menjadi tambahan pilihan bagi moda angkutan logistik. Jalan tol yang menawarkan perjalanan cepat diharapkan akan menjadi pilihan utama selain jalan arteri sebagai alternatif pilihan. Namun, kondisi hari ini justru berkebalikan, jalan tol justru dilalui lebih banyak oleh kendaraan pribadi yang juga berimplikasi terhadap “seret”-nya aktivitas ekonomi di sepanjang jalan arteri. Selain itu, hal ini tentu berdampak terhadap berkurangnya occupancy ratio jalan tol dengan lalu lintas harian rata-rata yang rendah terutama untuk angkutan barang.

Sebagai proyek strategis nasional, investasi jalan tol tidak kecil. Anggaran belanja negara niscaya tak mampu membiayai penuh pembangunan jalan tol. Pun, jika harus mempertimbangkan subsidi yang membebani sektor lainnya meskipun porsi terbesar pembiayaan jalan tol masih tetap dibebankan pada APBN. Sehingga, perlu adanya public private partnership, yaitu menarik swasta sebagai investor.

Artinya, jalan tol tidak dipandang sebagai sekadar prasarana transportasi umum, tetapi juga sebagai komoditas bisnis dengan nilai ekonomi yang prospek. Operasionalnya tentu tidak hanya bertanggung jawab terhadap efektifitas distribusi logistik tetapi juga harus melindungi kepentingan bisnis swasta dengan return of investment (RoI) yang ditargetkan dalam jangka waktu konsesi tertentu.

Baca juga: Biar Sukses, Tol Probolinggo-Banyuwangi Perlu Dibarengi Pengembangan Pelabuhan

Besaran tarif yang demikian,—meskipun jalan tol menawarkan waktu dan jarak perjalanan yang jauh lebih singkat—masih dirasa tinggi bagi para penggiat logistik. Hal ini perlu menjadi evaluasi bagi pemerintah untuk mencari nilai tarif equilibrium yang memenuhi target baik occupancy logistik maupun RoI yang stabil.

Penurunan tarif tentu saja akan menurunkan pendapatan. Hal ini memang bisa diakali dengan menambah masa konsesi atau memberi subsidi dari APBN atau meningkatkan beban pajak. Namun, sebelum mengambil tindakan mengurangi tarif tol dengan konsekuensi sebagaimana di atas, perlu dipertegas bahwa besaran tarif yang tinggi tidak lantas berbanding lurus dengan pengembalian yang diharapkan, mengingat volume kendaraan—terutama moda angkutan logistik—yang menurun drastis semenjak pemberlakuan tarif penuh.

Baca juga: Terima Kasih Pak Jokowi, Jalan Tol Membuat Perjalanan Saya Singkat dan Enak

Perlu ada upaya mengoptimumkan tarif terhadap banyaknya kendaraan agar jalan tol kembali menjadi pilihan utama distribusi logistik dibanding jalan arteri. Tentunya dengan harapan pengembalian yang dihasilkan pun konsisten dan stabil sehingga tidak perlu menambah masa konsesi ataupun membebani APBN.

Beberapa hal yang perlu dijadikan pertimbangan untuk meletakkan besaran tarif optimum bergantung pada perbandingan Benefit Cost Ratio (BCR) antara penggunaan jalan tol dan jalan arteri. Variabelnya cukup kompleks, besaran tarif, waktu, jarak tempuh, beban emisi, kemacetan, serta hambatan lain sepanjang trip perlu diperhitungkan. Dari pendekatan ini diharapkan adanya perbandingan produktivitas terhadap biaya antara jalan tol dan jalan arteri agar para penggiat logistik beralih ke jalan tol sehingga tercapai dan terpenuhi manfaatnya sebagai infrastruktur prasarana transportasi logistik yang tepat sasaran.

Tapi ingat, jangan kecanduan jalan tol. Walaupun, infrastruktur yang sudah ada perlu dikelola. Sebab tak mungkin ditinggalkan sekadar sebagai monumen, atau tak perlu dibumiratakan. Ini bukan berarti harus terus-terusan membangun tol.